□本报记者 张雪地

1985年9月2日，随着一架安-24民航客机在牡丹江机场平稳着陆，牡丹江—哈尔滨航线正式开通。当时，几间木板房便是“候机大楼”，导航、通信、加油等工作还需要驻地空军来保障，跑道只能起降小型客机，安全检查全都要靠手工完成。面对极其薄弱的基础条件和格外艰苦的工作环境，牡丹江民航人发扬“靠奋斗谋生存、靠奉献求发展”的精神，艰苦奋斗，砥砺前行，在中国民航史上谱写了一首“先飞后建、边飞边建”的创业之歌。

牡丹江机场先后于1988年、1992年、1997年、2009年进行了4次改扩建，简易木板房变成了现代化候机楼。经过不断的成长和发展，如今的牡丹江机场已达到4C级，候机楼建筑面积0.82万平方米，停机坪面积3.8万平方米，设有4个停机位，能满足波音737和空客A320系列等中型客机昼夜全载起降，候机楼和航管各类设备设施齐全。

在1985年通航时，牡丹江机场只有牡丹江—哈尔滨一条航线。1992年机场二期改造扩建后，开启了中型客机的运营历史，此后相继开通了牡丹江—北京、牡丹江—上海—广州等航线。经多方争取，1996年6月13日，牡丹江机场口岸开放。

2018年12月24日，牡丹江机场国际航空货运口岸通过验收。专营国际航空货物进出关的牡丹江机场国际货运中心投入运行，为牡丹江绿色食品产业走向世界、打造区域性物流中心城市提供新动力。

在39年的民航事业发展探索中，牡丹江机场已开通至北京、上海（浦东、虹桥）、广州、南京、杭州、沈阳、深圳、青岛、烟台、大连、韩国首尔等国内、国际航线12条，通航城市10座，是省内第一个年旅客吞吐量超100万人次的支线机场，成为我省东南部地区重要的交通枢纽。

如今，一架架“银鹰”呼啸起降，一批批中外游客川流不息，摆渡车、客梯车穿梭不停……牡丹江市形成了“空港经济圈”，将牡丹江市与世界更紧密地连接在一起。

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